Подбор шин для Lada Niva, Renault Duster и УАЗ Патриот: модели для бездорожья и зимы

Lada Niva, Renault Duster и УАЗ Патриот - эти три автомобиля объединяет особая философия их владельцев. Для них это рабочие инструменты, верные напарники для вылазок на охоту или рыбалку и надежный транспорт для дачи, к которой ведет разбитая грунтовка. Рано или поздно каждый владелец задается главным вопросом, который и определяет характер машины, - выбором правильных шин. Неудачно подобранные шины на ниву заставят сидеть в безобидной луже, а слишком злые покрышки на Патриот превратят поездку по трассе в пытку для ушей. В этой статье мы собрали практический опыт тысяч владельцев. Никакой скучной теории, только конкретика: какая резина решает ваши задачи, от ежедневных поездок до серьезного оффроуда.

A/T, M/T, Зимние: Краткий гид по типам шин и что они значат для вас

Давайте отбросим маркетинг. По сути, весь выбор сводится к трем типам шин. Каждый из них это компромисс и ответ на главный вопрос: «Как я использую машину?».

• A/T (All-Terrain) - Универсальный солдат. Это ваш выбор, если 60-70% времени вы проводите на асфальте, а остальные 30-40% - на грунтовках, лесных дорогах и в полях. Они не гудят на трассе как самолет, но их грунтозацепов хватает, чтобы вытащить машину из раскисшей колеи после дождя. Многие считают их лучшим вариантом, если нужны всесезонные шины для внедорожников на всё, кроме суровой зимы. По сути, это и есть идеальные внедорожные шины для смешанного использования. Они уверенно ведут себя на гравии, песке и неглубокой грязи, но пасуют перед глинистым черноземом и глубокими болотами.
• M/T (Mud-Terrain) - Специалист по грязи. Эти покрышки созданы для одной цели - ехать там, где дорог нет. Если ваш путь на рыбалку или в охотничьи угодья лежит через болотистые низины и глиняные подъемы, вам нужны именно грязевые шины. У них мощные, разреженные блоки протектора, которые буквально вгрызаются в нестабильный грунт и отлично самоочищаются. Но за феноменальную проходимость приходится платить. На асфальте шины M/T очень шумные, ухудшают управляемость, увеличивают расход топлива и быстро изнашиваются. Это инструмент для подготовленных машин и серьезного бездорожья.
• Зимние шины (шипованные и фрикционные) - Безопасность зимой. Никакая, даже самая лучшая A/T резина, не заменит специализированные зимние шины. Дело не только в протекторе, но и в составе резиновой смеси. Летняя и всесезонная резина дубеет на морозе, теряя сцепление. Зимняя остается эластичной, а множество мелких прорезей (ламелей) цепляются за лед и укатанный снег. Для обледенелых дорог и загородных трасс лучше подойдут шипованные модели. Для города, где дороги чистят и поливают реагентами, часто выбирают фрикционные шины (липучку).

Lada Niva (Legend/Travel): Штатные размеры и максимальные допуски без лифта

Нива это конструктор для взрослых, и игра с размером колес - пожалуй, самый популярный вид тюнинга. Но прежде чем купить шины на ниву побольше, стоит разобраться в заводских параметрах и разумных пределах.

Штатный размер шин:

• Lada Niva Legend (бывшая 4x4): С завода на нее ставят довольно скромные колеса 185/75 R16. Они хороши для асфальта и легких грунтовок, но их узость и невыразительный протектор режут внедорожный потенциал машины.
• Lada Niva Travel (бывшая Chevrolet Niva): Здесь выбор немного шире. С завода машина идет на колесах 205/75 R15 или 205/70 R15. Они дают лучшее пятно контакта и смотрятся солиднее.

Максимальный размер без лифта подвески:

Самый частый вопрос от нивоводов - какую максимальную резину можно поставить, ничего не меняя в конструкции? Ответ зависит от модели, но общие рекомендации такие:

• Для Niva Legend: Без доработок и риска, что колеса будут цеплять арки на кочках, можно поставить шины размером 205/70 R16 или 215/65 R16. Но популярнее другой вариант - перейти на 15-дюймовые диски и поставить шины 205/75 R15 или 215/75 R15. Последний размер это уже предел для standard машины, иногда приходится немного подрезать пластиковые подкрылки или кромки арок.
• Для Niva Travel: Здесь в арках места чуть больше. Уверенно встают шины 215/75 R15. Некоторые владельцы умудряются впихнуть и 235/75 R15, но это уже лотерея: на одной машине ничего не задевает, на другой - трет при повороте руля и на ухабах. Такой размер лучше ставить только после лифта подвески.

Помните: установка колес большего диаметра увеличивает нагрузку на трансмиссию (сцепление, редукторы, приводы) и может незначительно ухудшить динамику и повысить расход топлива.

Лучшие A/T и M/T шины для Нивы: От универсальных бойцов до грязевых монстров

Какую модель выбрать, зависит от того, где и как вы катаетесь на своей Ниве. Чтобы было проще, мы разделили популярные шины на две группы - для разных задач.

A/T шины: Для тех, кто ездит везде

Пожалуй, лучший выбор для большинства: для тех, кто ездит на машине и по городу, и на природу. Такая резина на Ниву делает её действительно универсальным автомобилем.

Cordiant All-Terrain

Настоящий народный хит. За свою цену - отличный баланс качеств. Эти шины не боятся разбитых грунтовок, уверенно идут по мокрой траве и легком песку. Протектор достаточно злой для большинства поездок на дачу или рыбалку, но на асфальте шумит в пределах разумного. Боковина крепкая, проколов не боится. Отличный вариант, если вы впервые ставите на машину что-то серьезнее штатной резины.

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

Это уже классика жанра, почти эталон в мире A/T шин. Если бюджет позволяет, BFGoodrich это шаг на уровень выше. Они феноменально живучие и могут отходить 80-100 тысяч километров. Протектор с мощными боковыми зацепами позволяет ехать по камням и в колее куда увереннее, чем на многих аналогах. Да, они жестче и тяжелее Кордианта, зато отлично держат на самых разных покрытиях - от мокрого асфальта до скалистых троп. Идеальный вариант для автопутешествий и дальних экспедиций.

M/T шины: Когда компромиссы не нужны

Если ваша Нива это в первую очередь инструмент для оффроуда, а асфальт лишь досадная необходимость, чтобы добраться до грязи, то ваш выбор - Mud-Terrain.

Cordiant Off-Road

Еще одна легенда, но уже из мира грязевой резины. Эти покрышки созданы, чтобы копать. Крупные, редкие шашки протектора отлично вгрызаются в глину и чернозем, а сама шина хорошо самоочищается. Проходимость Нивы на этой резине взлетает до небес. Но будьте готовы: на асфальте она сильно гудит, увеличивает расход топлива, а управляется так себе, особенно в дождь. Это бескомпромиссный выбор для охотников и фанатов трофи-рейдов.

Comforser CF3000

Популярная альтернатива нашим моделям. У Comforser очень агрессивный рисунок с массивными боковыми зацепами - они здорово помогают в глубокой колее. Владельцы говорят, что эта резина хорошо плющится, если сбросить давление. За счет этого увеличивается пятно контакта на слабом грунте. На асфальте она чуть мягче и комфортнее многих отечественных M/T шин, но ее настоящая стихия это, конечно, серьезное бездорожье.

Nortec ET-500

Это уже экстрим. По сути, это тракторная резина, которую приспособили для внедорожников. Чтобы поставить такие колеса, почти всегда приходится лифтовать подвеску и резать арки. Эти шины созданы, чтобы преодолевать препятствия, а не просто ездить. Болота, глубокая глина, лесовозные колеи - вот их стихия. На асфальте на них ехать некомфортно и даже опасно на большой скорости. Такие шины ставят на подготовленные машины для соревнований или на те, что ездят по совсем диким местам.

Зимние шины для Lada Niva: Специфика выбора для короткой базы и постоянного полного привода

Зимняя дорога для водителя Нивы это особое испытание. Постоянный полный привод и короткая база летом творят чудеса проходимости, а вот зимой могут подвести. На скользкой дороге такая машина легко срывается в резкий и плохо контролируемый занос всеми четырьмя колесами. Вот почему выбирать зимнюю резину на Ниву нужно очень серьезно. Тут компромиссы опасны.

Что это означает на практике?

• Предсказуемость важнее проходимости. Ваша главная задача зимой - уверенно тормозить на льду и держать машину в поворотах. Проехать по сугробу Нива и так сможет. Поэтому самое главное это сцепление на льду и укатанном снегу.
• Шипы почти всегда в приоритете. Если вы ездите за городом, на зимнюю рыбалку по нечищеным дорогам и обледенелым трассам, шипованные шины - лучший выбор. Они вгрызаются в лед и дают то самое предсказуемое поведение, которого так не хватает короткой машине. Фрикционные шины (липучка) хороши для больших городов с реагентами на дорогах, но на чистом льду они шипам проигрывают.
• Узкий профиль - не всегда плохо. Если в грязи важно большое пятно контакта, то в глубоком снегу и каше лучше работает узкая шина. Она легче прорезает рыхлый слой до твердого основания и лучше цепляется. Поэтому на зиму часто берут штатный размер 185/75 R16 или близкий к нему 205/70 R15.

Если говорить о конкретных моделях, посмотрите на проверенные временем варианты. Такие шины, как Nokian Tyres Nordman 8 (или более ранняя Nordman 7), Gislaved Nord*Frost 200, Cordiant Snow Cross 2, это надежная зимняя резина на Ниву. У них хороший протектор для снега и качественные шипы, которые держатся несколько сезонов, отлично работают на льду и прощают многие ошибки водителя.

Renault Duster: Специфика подбора шин для кроссовера-универсала

Renault Duster стал популярным за свою универсальность. В отличие от рамных внедорожников, это кроссовер с несущим кузовом и независимыми подвесками. Его стихия - разбитый асфальт, грейдеры, лесные дороги и легкое бездорожье. Именно конструкция машины и определяет, какие шины для нее лучше подбирать.

Первое, что нужно усвоить владельцу Дастера: тяжелые и агрессивные грязевые шины (M/T) - не ваш вариант. Они не превратят кроссовер в УАЗ, а вот проблем точно добавят:

• Повышенная нагрузка на трансмиссию. Муфта, приводы, ступичные подшипники - все это не рассчитано на вес и сопротивление качению экстремальной M/T резины. Они начнут изнашиваться гораздо быстрее.
• Ухудшение управляемости. Независимая подвеска Дастера заточена под комфорт и рулежку на асфальте. А жесткие и зубастые грязевые покрышки просто убьют эти плюсы. Машина станет валкой и очень шумной.
• Рост расхода топлива. Тяжелым колесам нужно больше энергии, чтобы их раскрутить. Это сразу же скажется на аппетите машины.

Поэтому идеальные шины на Дастер это качественные покрышки класса A/T (All-Terrain). Они отлично вписываются в концепцию машины, не ломая ее. С ними вы сохраните комфорт на трассе и получите уверенность на проселке, по дороге на дачу или к речке.

Штатный размер шин для Renault Duster - 215/65 R16. От него и будем отталкиваться. Чтобы немного поднять проходимость и добавить комфорта на разбитых дорогах, многие владельцы ставят резину 215/70 R16 - даже без лифта подвески. Это дает лишние ~11 мм клиренса и делает ход по ямам мягче, потому что профиль выше.

Идеальные A/T шины для Renault Duster: Сохраняем комфорт, добавляем проходимость

Выбор All-Terrain шин для Дастера это всегда поиск баланса между поведением на асфальте и возможностями на бездорожье. Если нужны шины на ниву или грязевые шины на Патриот, то там главное - проходимость. А здесь на первое место выходят еще и тишина в салоне, и управляемость на скорости. Давайте посмотрим на популярные модели, которые хорошо подходят под характер этой машины.

Yokohama Geolandar A/T G015

Пожалуй, один из лучших вариантов для тех, кто ездит в основном по асфальту, но хочет уверенно съезжать на грунтовку. Geolandar G015 - такая интеллигентная A/T резина. У нее не самый злой, но очень эффективный протектор, который отлично держит на мокром асфальте, гравии и сухой проселочной дороге. Большой плюс - она одна из самых тихих и комфортных в своем классе. А маркировка 3PMSF (снежинка на фоне гор) формально разрешает ездить на ней зимой. Конечно, для суровой русской зимы она не годится, но для юга или межсезонья - вполне. Отличный вариант для автопутешествий и просто на каждый день, если вы любите выбираться на природу.

Hankook Dynapro AT2 RF11

Еще один отличный представитель цивилизованных вседорожных шин. У Hankook AT2 очень сбалансированные характеристики. Протектор с кучей ламелей и продуманным рисунком хорошо цепляется за асфальт, даже мокрый. При этом боковые зацепы достаточно развиты, чтобы не пасовать на грунте. Если сравнивать с G015, эта модель может оказаться чуть лучше на раскисшей дороге, но, возможно, и немного шумнее. Это классный универсальный вариант для тех, кто хочет найти тот самый баланс между городом и бездорожьем, не жертвуя ни комфортом, ни проходимостью.

MAXXIS Bravo AT-771

Если вы чаще ездите по плохим дорогам, а грязь и колея для вас - обычное дело, присмотритесь к MAXXIS AT-771. У этой резины рисунок протектора заметно агрессивнее, чем у двух предыдущих. Шашки крупнее, канавки шире, поэтому она лучше самоочищается от грязи. Дастер на ней ощутимо лучше прет по раскисшим грунтовкам и полям. Правда, за это придется заплатить повышенным шумом на трассе и чуть более жестким ходом. Это выбор для тех, кому проходимость важнее идеальной тишины. А еще у этой модели прочная боковина, что очень кстати на каменистых дорогах.

И вот что нужно помнить: выбирая всесезонные шины для внедорожников A/T-класса, не ждите от них чудес зимой. Да, на них есть маркировки, но резиновая смесь не рассчитана на сильный мороз, а протектор беспомощен на льду. Для своей же безопасности зимой лучше ставить специальные зимние покрышки. Поверьте, зимняя резина на Дастер, цена которой может показаться высокой, все равно обойдется дешевле ремонта после аварии.

Зимняя резина для Renault Duster: Безопасность в городе и на заснеженной трассе

Зимой Дастер из универсального солдата превращается в обычный автомобиль, который подчиняется тем же законам физики, что и все остальные. Да, высокий клиренс и классная подвеска помогут проехать через сугробы во дворе, но на льду они бессильны. Поэтому экономить на зимней резине - значит рисковать своей и чужой безопасностью. Всесезонки A/T-класса, даже с буквами M+S, это не полноценная замена. Их резина дубеет на морозе, а в протекторе нет тех самых мелких ламелей, которые цепляются за лед.

Выбор зимней резины на Дастер это вечный спор между шипами и липучкой (фрикционными шинами). Чтобы определиться, просто честно ответьте себе, где вы ездите чаще всего:

• Шипованные шины - ваш выбор, если вы часто мотаетесь по загородным трассам, нечищеным проселкам, ловите гололед и укатанный снег. Шип это механический зацеп, который дает уверенность на льду при торможении и в поворотах. Для кроссовера с его высоким центром тяжести это особенно важно. К тому же, современные шипованные покрышки уже не так гудят на асфальте, как раньше, и в целом хорошо сбалансированы.
• Фрикционные шины (липучка) - вариант для жителей крупных городов, где дороги постоянно чистят и поливают реагентами. На мокром и сухом холодном асфальте они тише и приятнее шипов, да и в снежной каше ведут себя отлично. Но вот на голом льду, особенно когда температура около нуля, их хватка заметно слабеет. Если зимой вы редко выбираетесь на природу, липучка может стать хорошим выбором.

Какой бы тип вы ни выбрали, главное - берите модели, разработанные специально для кроссоверов и внедорожников. У них усиленная боковина и каркас, рассчитанные на большую массу автомобиля. Такие модели, как Nokian Tyres Hakkapeliitta (и их более доступная линейка Nordman), Gislaved Nord*Frost 200 или Hankook Winter i*Pike, уже давно себя зарекомендовали. На них можно смело ориентироваться, ведь адекватная зимняя резина на Дастер, цена которой может показаться высокой, это вклад в вашу безопасность на несколько сезонов вперед.

УАЗ Патриот: Размеры в стоке и возможности тюнинга с лифтом подвески

УАЗ Патриот - один из тех редких автомобилей, для которых покупка шин побольше - почти обязательный ритуал. Заводские колеса (обычно это 225/75 R16 или 235/70 R16, в дорогих комплектациях - 245/60 R18) смотрятся в огромных арках совсем скромно и просто не дают раскрыться потенциалу рамного внедорожника.

Максимальный размер без лифта подвески:

На стандартный Патриот без всяких переделок влезут шины размером 245/75 R16 или 265/70 R16. Это около 30.5 дюймов в диаметре. Такой апгрейд сразу меняет вид машины, увеличивает клиренс и улучшает проходимость. Чаще всего эти размеры встают без проблем, но иногда (все зависит от вылета диска и самой шины) могут немного цеплять брызговики или раму, если выкрутить руль до упора. Это, пожалуй, разумный предел для машины без доработок.

Что дает лифт подвески:

Если поставить комплект лифта подвески на 5 см (2 дюйма), возможности расширяются. Это самый популярный и не слишком дорогой тюнинг для Патриота. После лифта в арки уже уверенно встают 33-дюймовые колеса, например, размером 285/75 R16. Такие покрышки кардинально меняют поведение машины на бездорожье. Но нужно понимать: установка таких больших колес это серьезный шаг. Он потянет за собой замену амортизаторов, а в будущем, скорее всего, и главных пар в мостах, чтобы компенсировать возросшую нагрузку на трансмиссию.

M/T резина для УАЗ Патриот: Обзор популярных моделей для серьезного бездорожья

Если вы купили Патриот не для города, а чтобы забираться в самые глухие и интересные места, то рано или поздно задумаетесь о шинах класса Mud-Terrain. Именно эти грязевые шины и раскрывают весь потенциал его рамы, длинноходной подвески и понижайки. Давайте посмотрим на несколько популярных моделей, которые уже проверили в деле сотни владельцев.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3

Это, можно сказать, мировой стандарт и классика в классе M/T. Если бюджет позволяет, то КМ3 это выбор, о котором вы точно не пожалеете. Вот его сильные стороны:

• Прочность. Боковины этих шин почти нереально порвать о камни или корни. В горах или в лесу это огромный плюс.
• Универсальность. В отличие от чисто грязевых моделей, КМ3 хорошо едет не только по глине, но и по камням. Да и на асфальте для M/T резины ведет себя вполне прилично.
• Износостойкость. При нормальной езде эти покрышки ходят по 60-80 тысяч километров - для грязевой резины это очень крутой показатель.

Минус, по сути, только один - высокая цена. Это премиальные внедорожные шины для тех, кто готов платить за качество и надежность.

Cordiant Off-Road 2

Настоящий народный выбор. Второе поколение этой популярной модели сохранило все плюсы первой и избавилось от পক্ষের минусов. Это бескомпромиссная резина на УАЗ для тех, кому нужно ехать, а не шашечки.

• Проходимость в грязи. Рисунок протектора с огромными, редкими шашками создан для одного - вгрызаться в глину, чернозем и раскисшую колею. Самоочищается эта резина просто великолепно.
• Доступная цена. Это один из самых дешевых способов серьезно повысить проходимость Патриота.
• Крепкая боковина. Шина хорошо держит боковые удары и не боится поездок по лесу.

На асфальте Cordiant Off-Road 2 очень шумный, с ним растет расход топлива, и водить нужно аккуратно, особенно по мокрому. Это инструмент чисто для бездорожья.

Comforser CF3000

Популярная китайская модель, которая полюбилась многим за отличное соотношение цены и качеств. Ее часто берут как альтернативу нашим или более дорогим импортным шинам.

• Агрессивный протектор. Направленный рисунок и злые боковые грунтозацепы помогают не только грести прямо, но и маневрировать в глубокой колее.
• Хорошая работа на низком давлении. Шина отлично плющится, если ее спустить. Это увеличивает пятно контакта на сыпучих грунтах вроде песка или болотистой почвы.
• Относительный комфорт. Многие владельцы говорят, что на асфальте Comforser ведет себя чуть тише и мягче, чем большинство российских M/T аналогов.

Это сбалансированный вариант для тех, кто ищет эффективную грязевую резину, но не хочет, чтобы поездки по асфальту превращались в пытку.

Forward Safari 500 / Nortec ET-500

А это уже тяжелая артиллерия. Такие шины часто называют экстремальными. Их рисунок протектора скопирован с легендарных Simex Extreme Trekker и выглядит как огромные шашки, напоминающие тракторные.

• Максимальная проходимость. В грязи, глине и болоте им практически нет равных. Они способны вытащить машину из самых безнадежных ситуаций.
• Феноменальная прочность. Эти шины очень тяжелые и дубовые, пробить их практически невозможно.

Поставить такие колеса это серьезный шаг. Они почти всегда требуют лифта подвески и резки арок. На асфальте ехать на них очень некомфортно: сильный гул, вибрации, плохая управляемость. Это выбор для подготовленных машин, которые участвуют в соревнованиях, или для тех, чей путь вообще не проходит по твердым дорогам.

Зима на Патриоте: как укротить тяжелый внедорожник на скользкой дороге

Тяжелый рамный УАЗ Патриот зимой это автомобиль, который требует особого подхода и не прощает легкомыслия. Его большая масса, высокий центр тяжести и задний привод по умолчанию (пока не подключишь передний мост) создают на скользкой дороге опасное сочетание. Если на Ниве главная зимняя проблема это резкий занос, то на Патриоте это инерция. Остановить двухтонную машину, которая набрала ход, на льду или в снежной каше на летней или даже A/T резине почти нереально. Занос на нем развивается медленнее, но если уж он начался, поймать машину гораздо сложнее.

Именно поэтому выбор зимних шин для Патриота это вопрос не столько проходимости, сколько элементарной безопасности. Вот о чем стоит помнить:

• Никаких A/T зимой. Всесезонные шины для внедорожников, даже самые крутые, не работают при минусовых температурах. Их резиновая смесь дубеет, а протектор перестает цепляться за лед. Попытка сэкономить и откатать зиму на All-Terrain покрышках - прямой путь к ДТП.
• Шипы - почти безальтернативный вариант. Для тяжелой машины, которая большую часть времени ездит на заднем приводе, жизненно важен надежный зацеп на льду. Только шипы помогут предсказуемо тормозить и рулить в самых коварных условиях, будь то обледенелый перекресток в городе или загородная трасса. Хорошие шипованные зимние шины на УАЗ Патриот это ваша лучшая страховка.
• Не гонитесь за шириной. Как и в случае с Нивой, для глубокого снега и каши более узкие покрышки на Патриот могут оказаться эффективнее. Они сильнее давят на поверхность, лучше продавливают рыхлый слой и добираются до твердого основания. Лучше всего выбирать размеры, близкие к штатным, например, 235/70 R16 или 245/70 R16.

Помните, что жестко подключаемый полный привод на Патриоте можно включать только на скользком покрытии. На чистом асфальте он сильно изнашивает трансмиссию. Поэтому большую часть времени вы едете на большом и тяжелом заднеприводном автомобиле. А качественные зимние шины это единственное, что связывает его с дорогой и отвечает за вашу безопасность.

Шпаргалка редактора: Сводная таблица для быстрого выбора шин

Мы собрали всю ключевую информацию в одной таблице. Просто найдите свой автомобиль и то, как вы его в основном используете - и увидите подходящий тип шин и проверенные модели. Это поможет быстро разобраться во всех вариантах и сузить круг поиска.

В этой таблице нет зимних шин, потому что их выбор это отдельная и важная задача. Для зимы всегда берите только специальную зимнюю резину (шипованную или "липучку"), смотря по каким дорогам вы ездите.

Выбор шин во многом определяет характер вашего автомобиля. Неудачные покрышки могут сделать беспомощным даже подготовленный внедорожник, а правильный комплект поможет машине показать все, на что она способна. Надеемся, наше руководство поможет вам сделать правильный выбор и кайфовать от своего автомобиля, куда бы вы на нем ни поехали.

Финальный чек-лист перед покупкой

• Прикиньте, где вы ездите чаще всего. По-честному, сколько времени уходит на асфальт, а сколько - на бездорожье? Не стоит брать M/T шины про запас, если 95% ваших поездок это город и трасса.
• Разберитесь, что для вас бездорожье. Для одного это сухая грунтовка до дачи, для другого - глинистая колея по ступицы. Шины A/T с первым справятся на ура, а вот во втором случае уже спасуют.
• Проверьте максимальный размер. Поместятся ли выбранные вами шины на Ниву, Дастер или УАЗ в арки без доработок? Уточните это, если не планируете лифтовать подвеску.
• Не экономьте на зиме. Никогда не катайтесь зимой на летних или даже A/T шинах. Хороший комплект зимней резины это ваше главное вложение в безопасность - и свою, и других людей на дороге.

Список литературы

1. Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств". (Приложение № 8 "Требования к шинам и колесам"). - Утвержден Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 877.
2. ГОСТ 4754-97. Шины пневматические для легковых автомобилей, прицепов к ним, легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости. Технические условия. - М.: Стандартинформ, 2005.
3. Петров В. А., Соловьев Д. М. Влияние конструкции протектора и состава резиновой смеси на сцепные свойства зимних шин на обледенелых и заснеженных покрытиях // Автомобильная промышленность. - 2020. - № 11. - С. 28-32.
4. Власов Б. В., Яковлев В. Ф., Кнороз В. И. Теория автомобиля и двигателя: Учебник для вузов. - М.: Машиностроение, 1997. - 280 с. (Раздел "Качение эластичного колеса").
5. United Nations. ECE Regulation No. 117. Uniform provisions concerning the approval of tyres with regard to rolling sound emissions and/or to adhesion on wet surfaces and/or to rolling resistance. Geneva, 2011.